Dans une voiture ou une moto, plusieurs éléments sont à vérifier régulièrement afin de conduire en toute sécurité. Parmi ces équipements, on note particulièrement les freins. Si ces derniers ne fonctionnement pas correctement, vous risquerez des accidents très graves. Ainsi, pour tous les automobilistes et les motards, il est indispensable de les changer en cas de nécessité. Il est important d’entretenir les freins de sa moto ou voiture pour limiter au maximum les risques d’accident. Alors, à quels moments faut-il changer les Freins de son véhicule ?

  • C-FUNN 7/8Inch 22Mm CNC Universal Moto Embrayage Frein Maître-Cylindre Levier Réservoir - Violet
    Les leviers sont réglables. Deux doigts de leviers courts. Alésage de pivot usiné de précision pour assurer un ajustement parfait. Matériel en acier inoxydable. Frein hydraulique et embrayage
  • Heart Horse 7/8" 22mm Levier de frein Moto, kit levier d'embrayage levier de frein avec maître-cylindre frein avant réservoir pour 90/110 / 125cc Pit Dirt Bike Motos Scooters
    【Matériel】 Jeu de leviers d'embrayage de frein Pit Dirt Bike en aluminium CNC et anodisé de la même couleur pour une grande durabilité et aucune décoloration, très durable. 【Fitment】Ce levier de frein d'embrayage de moto pour guidon de 7/8 "(22mm) de diamètre, pour vélos 90cc, 110cc, 125cc, motos, motos, scooters, voitures électriques, etc. 【Facile à installer】 Conception à boulonnage direct, pas de perçage ni de soudure, pas de modification, pratique et pratique, haute fiabilité et performances stables. 【Conception pivotante】Permet au levier de se replier vers l'extérieur pour éviter de se plier ou de se casser en cas d'accident, ce qui peut améliorer efficacement votre sécurité de conduite. 【Meilleur levier de frein d'embrayage】 Levier de frein d'embrayage de moto de haute qualité ! très résistant et agréable ! Meilleur remplacement pour le remplacement du levier de frein d'embrayage de moto !

Quand changer les freins de sa voiture ou moto ?

Quand changer les freins de sa voiture ?

Distances d’arrêt plus importantes, bruyant ou saccadé, freinage brutal, attaque de pédale anormale, vibrations au freinage… Le dysfonctionnement ou l’usure des freins peut se présenter de différentes manières. Lorsqu’on fait face à ce genre de situation, il est primordial de réaliser un contrôle du système de freinage. Un entretien est donc nécessaire pour assurer votre sécurité. En général, l’usure provient des plaquettes usées. Un témoin d’usure est généralement présent sur le tableau de bord, indiquant qu’il est temps de changer les plaquettes. Cependant, en cas de débranchement du connecteur, le témoin ne s’allume pas. Il est donc nécessaire de vérifier les plaquettes après 20 000 km d’utilisation tous les ans.

Quand changer les freins de sa moto ?

Il est très simple de savoir quand remplacer les plaquettes de frein d’une moto. En effet, la partie reliée au disque est facile d’accès. Avec les bons outils, vous pourrez aisément vérifier l’usure. Bien évidemment, votre mode de conduite, notamment votre manière de freiner joue un rôle important dans la durée de vie des plaquettes de frein. Pour savoir si des plaquettes sont usées, il suffit de voir si elles ne sont pas trop fines. Il faut également vérifier si le socle n’endommage pas le disque de frein. Le lieu où vous conduisez votre moto a également son importance dans la durée de vie des plaquettes.

  • CENPEK 7/8 pouces 22mm moto avant levier de frein hydraulique avec maître-cylindre adapté pour TRX125 200 250 350 400 420-noir 22mm guidon
    Ce levier d'embrayage de frein convient pour FourTrax Rancher TRX125 200 250 350 400 420 7/8 pouces. Fabriqué selon des mesures exactes pour répondre ou dépasser les spécifications OEM. Fabriqué à l'aide de technologies spécifiques, de haute qualité et durable. Remplacement simple, pas besoin d'instructions. Ce levier d'embrayage de frein convient pour FourTrax Rancher TRX125 200 250 350 400 420 7/8 pouces.
  • IPONE - Liquide de Frein et Embrayage Moto – 500 ml – X-Trem Brake Fluid – 100% Synthétique - Très Haute Performance
    LIQUIDE DE FREIN ET D’EMBRAYAGE : X-TREM BRAKE FLUID est un liquide de frein 100% synthétique compatible systèmes de freinage ABS et offrant puissance de freinage et une sécurité maximale. TRÈS HAUTE PERFORMANCE : X-TREM BRAKE FLUID a été spécialement étudié pour une utilisation en compétition, piste et tout-terrain. Développé en collaboration avec les équipes techniques de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, il est spécialement conçu pour les systèmes de freinage hydraulique des motos de compétition. POINT D'ÉBULLITION SEC : Son point d’ébullition sec le plus élevé possible (>328°C), supérieur aux fluides conventionnels (DOT 5.1 et DOT 4 >270°C), garantit une stabilité thermique et permet de conserver la puissance et l’efficacité du freinage même en cas de sollicitations extrêmes. POINT D’ÉBULLITION HUMIDE : Son point d'ébullition humide (>204°C) très élevé permet de conserver un freinage efficient par temps de pluie. COMPATIBILITÉ : Ce liquide de frein racing est compatible DOT 4, qui autorise l’utilisation du fluide dans des motos sportives hautes performances en application routière. Il convient aux freins carbone, céramique ou disques conventionnels en acier. PROTECTION : X-TREM BRAKE FLUID offre une excellente protection à l’ensemble du système de frein (tuyaux, joints, maitre-cylindre avant et arrière et durites) et prolonge sa durée de vie. UTILISATION : Ce produit prêt à l’emploi s'utilise pur pour faire les niveaux ou pour le renouveler complètement selon les recommandations du constructeur. Nous vous conseillons de remplacer chaque année le liquide de frein présent dans le circuit pour conserver une efficacité de freinage maximale. Lors de son remplacement, veillez à ne pas verser du liquide en dehors et essuyez rapidement si c’est le cas car c’est un produit très corrosif pour toutes les pièces de votre moto. IPONE, 100 % MOTORCYCLE : Depuis 1985, IPONE propose des lubrifiants, des produits de maintenance et d'entretien pour les deux roues aux performances haut de gamme pour satisfaire les passionnés de moto les plus exigeants.