Publié le 1 février 2020 par Hélène Chevalier

Les différentiels de traction positifs, parfois appelés « posi-tracs » ou « posi diffs », modifient les caractéristiques de performance du différentiel d’une voiture à propulsion. Le différentiel permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes lorsque la voiture tourne dans un virage, et délivre la force motrice à la roue avec le moins de résistance possible.

Comment convertir un essieu standard en un essieu positif ?

  • Parnells – 2 Paires, Hub & Stub Axles, 4xm12 Studs, 100 mm PCD, 40×40 mm, 200 mm Long, 128.7 Km/H, 1800 kg Total Capacity, for Quad, ATV Trailer, Road Trailer, Hay Bobs, & Lawnmowers, Road Juridique
    ENSEMBLES COMPLETS : 2 paires d’essieux de moyeu et de fusée. Ces hubs sont évalués à 80 mph; ils ont 4 goujons M12 et le PCD est de 100 mm. L’arbre est carré de 40×40 mm – 125 mm de long (acier massif). La capacité de poids est de 900 kg par paire. Excellente qualité : nos moyeux et essieux sont de véritables produits SPP Steelpress Production. Ils sont fabriqués en Europe et détiennent la certification E-mark, garantissant que notre équipement est conforme aux réglementations européennes. Nous veillons à ce que chaque composant réponde aux exigences de sécurité, de fiabilité et d’excellence. Durabilité supérieure : nos moyeux et essieux sont méticuleusement conçus à l’aide de matériaux de haute qualité, garantissant une durabilité exceptionnelle qui résiste à de lourdes charges et à une utilisation prolongée. ENTRETIEN FACILE : Notre kit comprend le moyeu et les fusées d’arbres en acier massif aux bords arrondis. Les roulements à billes de précision scellés éliminent la lubrification régulière, ce qui vous fait gagner un temps et des efforts précieux. Ils sont entièrement étanches, offrent une protection robuste contre la pénétration de l’eau et garantissent des performances constantes dans les environnements humides. Compatibilité polyvalente : nos moyeux et essieux sont conçus pour s’adapter à différents modèles et configurations de véhicules, ce qui les rend polyvalents pour les applications personnelles et commerciales. Ces essieux peuvent être utilisés sur : des remorques routières à grande vitesse, des tondeuses à gazon autoportées, des remorques de jardin, des remorques quad ATV, des buggies, des karts, des bobs à foin, des retourneurs de foin, des faneuses et de petites machines agricoles.
  • Parnells – Kit de Remorque Haute Vitesse – 2 Pneus et Roues de Remorque, 4.80/4.00-8 + 2 Moyeux et Essieux + 1 Attelage en Acier Embouti – 6 Plis Wanda P811, Marquage E-Route Juridique
    Solutions complètes : notre kit de remorque à grande vitesse Parnells comprend des pneus 4.80/4.00-8 avec une profondeur de filetage de 4,5 mm, 2 roues, 2 essieux et 1 attelage en acier embouti. Les fusées sont carrées de 35×35 cm et de 200 cm de long avec des bords arrondis. Les moyeux sont à 4 goujons, PCD de 100 mm et goujons M12. Les roues sont des jantes en acier robuste avec 4 goujons de 100 mm PCD. Excellente qualité : le kit de remorque à grande vitesse Parnells détient la certification E-mark, garantissant que notre équipement est conforme aux réglementations européennes, a subi des tests rigoureux et répond aux normes de qualité et de sécurité les plus élevées. Il garantit que chaque composant répond aux exigences de sécurité, de fiabilité et d’excellence. Durabilité exceptionnelle : notre kit de remorque utilise des pneus Wanda, avec des motifs de bande de roulement uniques conçus avec des composés de caoutchouc de haute qualité qui offrent une excellente adhérence et une capacité d’absorption des chocs. Il offre une traction fiable sur diverses surfaces, y compris les routes humides et sèches. Leur construction robuste offre des performances durables, réduisant la fréquence des remplacements. Performances fiables : nos moyeux et essieux à grande vitesse sont conçus pour fournir un fonctionnement fluide et efficace, minimiser les vibrations et réduire les frottements, résultant en une conduite plus efficace et confortable même à des vitesses plus élevées. Les tiges en acier massif aux bords arrondis offrent une résistance aux chocs, augmentant la longévité et la fiabilité. PROTECTION OPTIMALE : Nos pneus ont une excellente adhérence et traction sur diverses surfaces, contribuant de manière significative à une sécurité accrue. L’adhérence supérieure assure un contrôle optimal lors de la conduite sur des routes mouillées, du gravier meuble ou des terrains accidentés. Il minimise le risque de dérapage ou de glissade. Il offre une expérience de conduite plus sûre et garantit des performances constantes.

Un différentiel de traction positif applique la même force motrice à chaque roue, même si les roues tournent à des vitesses différentes ou si une roue glisse sur des pierres ou de la glace.

Outils nécessaires

  • un jeu complet d’outils et de clés pour l’automobile
  • un équipement de sécurité, y compris les gants et les lunettes de sécurité
  • un vérin de plancher hydraulique et des supports de vérin
  • un compresseur d’air et un tuyau d’air comprimé
  • une clé à chocs
  • un dégrippant pour plancher roulant
  • une pompe d’aspiration (en option)
  • un bac de récupération d’huile
  • un solvant de dégraissage, tel que l’essence ou le dégraissant commercial
  • un kit d’amélioration du différentiel de traction positive
  • une graisse pour roulements de roue
  • un joint de couvercle du différentiel arrière
  • un joint d’étanchéité en silicone
  • une clé dynamométrique (en option)
  • de l’huile  lubrifiante pour engrenages, poids 80-90
  • des chiffons propres

Comment procéder ?

  • Mettez votre équipement de sécurité, y compris vos gants et vos lunettes de sécurité
  • Soulevez la voiture avec le cric et soutenez-la sur des supports de cric pour que vous puissiez y accéder avec la liane
  • Ne commencez jamais le travail sous une voiture sans soutenir le véhicule sur une paire de crics métalliques solides ou sur un élévateur hydraulique
  • Vidangez le liquide du différentiel arrière en retirant le bouchon de vidange. Si le bouchon de vidange est au-dessus du niveau d’huile, utilisez une pompe d’aspiration et retirez le liquide du différentiel avant d’ouvrir le couvercle
  • Récupérez l’huile dans une casserole et jetez-la correctement dans un centre de recyclage
  • Retirez le couvercle du différentiel en retirant les boulons autour du périmètre du couvercle
  • Récoltez l’huile qui reste dans le carter d’huile
  • Dévissez et retirez les pièces accessibles du différentiel. Certains des éléments internes ne sont pas accessibles tant que les essieux n’ont pas été retirés à l’étape suivante

Retirez les pièces liant les essieux

  • Retirez les pièces qui déconnectent les essieux arrière et vous permettent de tirer les essieux
  • Retirez les deux roues arrière, les tambours de frein, les écrous d’essieu et les roulements d’essieu
  • Placez tous les roulements et les cônes de roulement dans un récipient de solvant dégraissant et mettez-le de côté
  • Placez également les pièces de frein dans un endroit sûr
  • Vous réinstallerez les pièces après la conversion du différentiel
  • Retirez les anneaux de retenue de l’essieu et tirez les essieux vers l’extérieur à partir du différentiel d’environ 15 à 30,5 cm
  • Dévissez les autres pièces internes du différentiel et retirez le reste des pièces internes
  • Détachez la bague de retenue sur le pignon fixé à l’arbre d’entraînement et enlevez également le pignon

Remettez les pièces

  • Installez les nouveaux éléments internes dans l’ordre inverse
  • Vissez le kit de mise à niveau de la traction en position en place
  • Remettez les essieux en place et remplacez les pièces usées pendant le processus de reconstruction
  • Appliquez de la graisse de haute qualité pour roulements de roue et réinstallez les roulements de roue, les freins et les roues conformément aux instructions du fabricant
  • Insérez les autres pièces du kit de mise à niveau de traction dans le différentiel et vissez toutes les pièces en place

Installation du nouveau joint différentiel arrière

  • Installez un nouveau joint de différentiel arrière
  • Enduisez les 2 côtés du joint d’étanchéité de silicone et replacez le couvercle du différentiel
  • Replacez les boulons autour du périmètre et veillez à ne pas les serrer trop fort. Ces boulons se détacheront facilement si on les serre trop agressivement. Vous obtiendrez les meilleurs résultats en utilisant une clé dynamométrique et en réglant les boulons selon les spécifications de l’usine
  • Remplacez le bouchon de vidange, remplissez le différentiel avec du nouveau lubrifiant pour engrenages de poids 80-90, et l’extrémité arrière en position de traction est prête à fonctionner

Selon le montant d’argent que vous avez à dépenser et votre expertise, une autre façon de compléter cette mise à niveau est d’acheter un ensemble d’essieu arrière complet qui contient une extrémité arrière posi-trac. Dans ce cas, vous pourriez faire tomber l’ensemble de l’essieu arrière et de la suspension du véhicule et les remplacer par les nouvelles pièces.

  • MAXTER 2 Demi essieux Remorque à Souder 750KG 4TR 100
    MAXTER 2 Demi essieux Remorque à Souder 750KG 4TR 100 Type de produit: TOW HITCH Marque: MAXTER
  • MAXTER Voiture Essieu Remorque 450KG 4TR115
Hélène Chevalier
Journaliste sur Otomauto